Vi lærer mer om feilkommunikasjonen som førte til Washington -krasjet

Som etterforskningen av Midt luftkollisjon Mellom et Black Hawk -helikopter og en American Airlines -fly fortsetter, vil mange vite mer om feilkommunikasjonen som ser ut til å ha ført til krasjet. Vi vet nå at helikopteret kunne se flyturen i sin vei, men det er ikke hele historien.

Helikopterpiloten brukte uttrykket 'Pat 25' i forkant av kollisjonen. Her er hva vi vet om hva den frasen betyr og hvorfor den ble distribuert.

Hva betyr Pat 25 i et helikopter?

Selv om vi fremdeles ikke har et fullstendig bilde av hva som forårsaket krasjet, er det vi vet at en flygeleder ba piloten til helikopteret om å bekrefte at han kunne se passasjeren satt i flyveien. Kontrolleren ba deretter helikopterpiloten om å fly bak jet, men bare 30 sekunder senere kolliderte de to flyene.

'Trafikk like sør for Woodrow Bridge, en CRJ, det er 1200 fot som setter opp for rullebane 33,' sa kontrolleren og refererte til den kommersielle flyvningen.

'Pat 25, har trafikken i sikte, be om visuell separasjon,' svarte helikopteret. Pat 25 er helikopteret som refererer til seg selv som en form for identifikasjon, og resten av meldingen gjør det klart at piloten var klar over at et fly var i hans vei.

Den samme meldingen ble gjentatt 40 sekunder etter at den først kom gjennom, med kontrolleren som ba om at helikopteret flyr bak flyet.

Hva betyr 'be om visuell separasjon'?

Etter Pat 25 -frasen ber piloten visuell separasjon. Dette betyr at han ber om tillatelse fra flytrafikkontroll for å skape avstand mellom helikopteret og flyet. Denne forespørselen ble gitt, men det er uklart hvorfor piloten ikke til slutt fikk separasjonen som var nødvendig.

Det er klart at pilotens intensjon var å unngå å komme nær flyet.

WUSA9 Snakket med Todd Yeary, en flygeleder som jobbet i Chicago 9. september. Yeary forklarte at det kan være vanskelig for fly å få øye på hverandre om natten, og det er grunnen til at fly har beacons på toppen og bunnen av dem. Når et fly er i nedstigning, kan det imidlertid være vanskelig å gjøre det fyret ut på bakgrunn av en by som er full av lys.

'Hvis du henter fyret ... kan du holde det i severdighetene dine? For husk, det er ikke bare stasjonært, dette flyets bevegelse,' forklarte Yeary.

Vanligvis er det en egen kontroller for fly og helikoptre som jobber sammen i en delt messe. På krasjdagen var det imidlertid bare en kontroller som arbeidet begge jobbene.

Yeary forklarte at det ikke nødvendigvis er uvanlig, og at bemanning ofte vokser og avtar i løpet av dagen basert på behov. Det som er klart, er at det allerede var en landsdekkende mangel på flygeledere Før Trump -administrasjonens ankomst til verv, som har stimulert enda flere avganger.