Teslas biler er mer laget i Amerika enn noen annen større bilprodusent

Trump -administrasjonen er innstilt på å innføre tollsatser for et bredt spekter av varer som kommer fra flere andre land. Disse tollene er designet for å sikre at flere produkter produseres i Amerika, enten Amerika har kapasitet til å produsere dem eller ikke.

Disse tollene betyr også at selskaper som lager produktene sine i USA ikke vil møte like stor innvirkning som de som produserer bilene sine i andre land. Etter den nyheten, ville mange vite om Tesla kan bli rammet av takstene, som ville være ironisk gitt det nære forholdet mellom Elon Musk og Donald Trump. Her er hva vi vet om Teslas er laget i Amerika.

Er Teslas laget i Amerika?

Teslas er blant de mest amerikanskproduserte bilene på markedet. Det betyr at de kilder delene sine fra innenlandske leverandører og også samler bilene selv innenlands.

Ifølge Cars.com , Tesla Model 3 -ytelsen er bilen som er mest laget i Amerika, med 87,5% av delene som kommer fra amerikanske kilder. Modell Y lang rekkevidde og modell Y -standarden er bundet for andreplass med 85 prosent, og cybertruck er på 82,5 prosent mens Model S og Model X er på 80 prosent.

Ford Mustang GT og Ford Mustang GT Premium sitter også på 80%, noe som betyr at Tesla er klar for det neste nærmeste merket med mer enn 7 prosent. Det antyder at Tesla ikke trenger å gjøre så mye for å endre sin virksomhet som noen andre merker, noe som betyr at Tesla -prisene ikke vil øke like mye. Det er gode nyheter, gitt at Tesla allerede sliter delvis på grunn av politisk tilbakeslag til Musk, og delvis fordi cybertruck fortsetter å bryte.

Tesla er ikke helt avhengig av innenlandske deler.

Som disse prosentene antyder, mens Tesla er mye mer avhengig av amerikanske deler enn noen bilprodusenter, er selskapet fortsatt avhengig av kinesiske motorer og batterier, noe som betyr at selv de kan bli rammet av takstene på disse importen. Mens biler har rikelig med ekstrautstyr i disse dager, er motoren og batteriet ganske viktig for enhver bils kjernefunksjon, og det gjelder spesielt et elektrisk kjøretøy.

Likevel er det ganske mye sannhet i påstanden om at Tesla i det minste relativt har en veldig America-tunge forsyningskjede. Før valget i 2024 appellerte Teslas til et stort sett liberal forbrukerbase som behandlet dem som statussymboler når de ønsket å eie en EV. Nå, gitt Musks politiske aktivisme, har Tesla imidlertid et mye mer komplisert forhold til kundegrunnlaget.

Musk virker overbevist om at Tesla vil kunne forvitre etterspørselsproblemene som selskapet står overfor, men om det er sant eller ikke, er Tesla satt til å forvitre tollene bedre enn noen av selskapets konkurrenter. Vil relativt lave priser kunne overbevise noen mennesker om å kjøpe Teslas, eller er flekken på merket en permanent? Vi vet kanskje ikke svaret på det spørsmålet på noen tid.